空间无限遐想--搜狐试驾东南菱绅

  菱绅的原型车来自三菱SPACE WAGON,国内将其译为“太空车”,由于东南汽车的产品一直都是从台湾的中华汽车引进,而中华又与三菱签订过技术合作合约,因此说菱绅是台湾版的三菱SPACE WAGON更为确切。

  东南为了迎合中国车主的口味,重新设计了车头部分,将中国人特别喜欢的奔驰车的设计元素添加进去,令它的车头看起来更像气派的豪华轿车。虽然与同厂的得力卡、金杯阁瑞斯改款后面积过大的通风隔栅一样让人觉得不够协调,但原本三菱GRANDIS硬朗简洁的造型却也因此而被冲淡,少了份个性却显得中庸且庄重,整体感觉显的非常大气,非常符合国人的胃口(最少小编是这么认为的)。但是也有可能因为过于中庸而丢掉一些追求新潮的客户,不过没关系,本来就不是给他们而设计的嘛!

  菱绅的内饰采用了仿桃木设计,这也是日本车一贯的风格。不过并没有感觉象某些国产车的仿桃木那样让人产生厌恶感,这一点说明日本车的制造工艺在世界上还是名列前列的。希望东南能够学习到日本企业制造精细的态度。(希望网友不要骂我夸小日本,虽然我也痛恨小日本,但是别人的优点我们还是要学习的。这正是所谓的“批判的继承”嘛!)。中控台上的按钮布置的很合理,伸手既能触到。唯一感觉不好的就是感觉烟灰缸太低了,对于抽烟的小编来说比较不方便,不过这好象是很多车的通病。

  我们此次试驾的菱绅为豪华型,很多配置上的花样是让人感觉很新奇的。现在“豪华”的标准已一遍又一遍地被厂家重新定义,几年前只要车窗、外侧后视镜、座椅都是电动控制的,有个天窗,再加上一个遥控车锁就能标榜豪华了,但现在这种豪华的标准早就不知道被降到哪个级别去了。作为如今的“豪华型”,线碟VCD/CD,中置液晶屏幕的6声道影音系统是必须的。如果你觉得这种豪华影院系统的风头早在几年前就被别克GL8抢去了,不用着急,挂上倒挡看一看,你会发现中控台上的那个液晶屏已经变成了倒车影像显示器,当然与之配合的倒车雷达是一定要有的;自动恒温空调,驾驶席8方向电动可挑座椅也是必不可少的。在第2排座椅的头顶上前方还可独立控制自己的出风口,第3排座椅处虽无法控制冷热,但也没有被遗忘,脚下仍有空调出风口;天窗也是少不了,由于车顶前部布有空调出风口,因此菱绅的天窗安置在了第2排座椅的头上。

  菱绅的发动机来自沈阳航天三菱4G64,这款2.4 L发动机目前在国内非常流行,东方之子,中华,欧兰德,还有很多国产的SUV都是用的这款发动机。可以说4G64发动机和INVECS-II手自一体变速器这对组合去推动菱绅这样的MPV还是绰绰有余的。但是对于追求驾驶乐趣的朋友来说,菱绅应该不是你的选择。你会感觉他超车的时候有点“面”,有点心有余而力不足的感觉。但是你不要忘记,菱绅就是一部用于乘座的车,这从他的底盘调教就能体会的出来,底盘调教的偏软,以至于快速过弯的时候给人一种“悠”的感觉,但是再走一些坑坑洼洼的路时,就体现出了他的优势,乘坐非常舒适。应该说菱绅还是一款很好开的车,方向盘不但能给人以很好的手感,而且转向时也会反馈以舒适的力度;起步加速时油门反应灵敏,没有明显的迟滞感;无论是正常驾驶还是急加速,INVECS-II手自一体变速器都能按照驾驶者的意图正确地调整换挡时机,4挡的手动模式也能让驾驶者更主动地控制换挡时机;可以这么说,4G64这款发动机对于菱绅来说,动力刚刚好!

  值的一提的是,菱绅配合这款发动机,油耗还是让人满意的。小编开这部车,带了6个朋友,加了130块钱的93#汽油,跑了一趟司马台长城,来回大约四百公里。130元=400公里,还是很经济的。

  MPV的座椅变化不仅要追求花样多,还要讲究方便易操作,这一点日系MPV的设计师们要比欧美的同行高明,菱绅的变化操作并不费力,比起大众夏朗和克莱斯勒大捷龙要轻松多了。菱绅的座椅变化起来与广本的奥德赛很相似,车内的2、3排座椅可以靠滑轨前后大幅移动,移动座椅的把手位置都很明显,基本上都是一拉一推就能完成操作,要想在第3排入座也很方便。车内的三排座椅可以根据需求分为“2+2+2”的6人座和“2+3+2”的7人座两种不同的格局,前一种格局能享受到高级休旅车的一条通式走道。或者你也可以把后坐两排全部收起来,马上就变成了一部厢式小货车了。

  可以说,东南汽车从一开始就不是光看上了商务MPV这一块,因为这一块已经有了GL8,起亚嘉华等大型MPV。菱绅由于本身要小一些,所以把定位于家庭和中小型企业的商务活动,可以说这个定位是非常准确的。就说家用吧,开这部车,带着一家7人(小孩,加双方父母)出去玩是一件非常恰意的事情。想做一个合格的丈夫,父亲,儿子和女婿吗?那就选择菱绅吧!

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